Διαβολοβδομάδες: Άνετες Φενέρ & ισπανικές, τα μίλια Ολυμπιακού – Παναθηναϊκού (πίνακες)

Του Γιάννη Ράμμα/ irammas@eurohoops.net

Από την ημέρα αλλαγής στο σύστημα διεξαγωγής το 2016, το ενδιαφέρον στα παιχνίδια της Ευρωλίγκας όχι απλώς έχει αυξηθεί, αλλά περισσεύει. Το ίδιο περισσεύουν και τα ταξίδια, όχι μόνο λόγω της ένωσης της κανονικής περιόδου και του Top 16 σε μία κανονική περίοδο των 30 αγωνιστικών με εντός-εκτός έδρας παιχνίδια μεταξύ όλων των ομάδων. Οι εβδομάδες με δύο αγωνιστικές σε διάστημα σχεδόν 48 ωρών στα πρότυπα του ΝΒΑ έχουν προσδώσει έναν διαφορετικό τόνο στη διοργάνωση, η οποία μπορεί να αισθάνεται δικαιωμένη με την επιλογή της.

Αλλά πόσο ισορροπημένη ή όχι είναι κάθε διαβολοβδομάδα σε ό,τι αφορά την ενέργεια που ξοδεύουν οι ομάδες στις μετακινήσεις τους;

Με αφορμή την προσεχή και τελευταία της χρονιάς, το Eurohoops υπολόγισε τα ταξίδια των 16 ομάδων στις φετινές πέντε εβδομάδες των δύο αγωνιστικών (3η-4η, 7η-8η, 13η-14η, 18η-19η, 27η-28η).

Το συμπέρασμα; Μία ματιά στα χιλιόμετρα καθεμίας αρκεί για περισσότερα από ένα συμπεράσματα.

Η πολλαπλή παρουσία σε συνδυασμό με τη γεωγραφική θέση και το πρόγραμμα έχουν βολέψει φέτος τις ισπανικές ομάδες στα ταξίδια στις διπλές αγωνιστικές. Παρόλα αυτά, τίποτα δε μπορεί να συγκριθεί με το εν λόγω πρόγραμμα της κατόχου του τίτλου Φενέρμπαχτσε, η οποία έχει το μικρότερο αριθμό ταξιδιών στη διάρκεια των διαβολοεβδομάδων.

Οι δύο ελληνικές ομάδες, ο Ολυμπιακός κι ο Παναθηναϊκός, των 9 τίτλων από το 1996, των 15 συμμετοχών σε τελικό και των 21 σε Final Four βρίσκονται περίπου στη  μέση της λίστας. Όχι πως δεν υπάρχουν και χειρότερα, γιατί τι να πουν οι δύο ρωσικές, η ΤΣΣΚΑ Μόσχας κι η Χίμκι, πολύ περισσότερο η Ζαλγκίρις…

Ρίξτε μία αναλυτική ματιά στο πώς έχει η κατάσταση για κάθε ομάδα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι αποστάσεις μεταξύ των πόλεων-εδρών των 16 ομάδων έχει υπολογιστεί με βάση το ναυτικό όρο “ορθοδρομία” (=”great-circle distance”), ο οποίος χαρακτηρίζει τον πλου εκείνο που πραγματοποιείται σε τόξο μικρότερο των 180° επί του μεγίστου κύκλου (της επιφάνειας της Γης-θάλασσας) που ενώνει δύο τόπους και που τελικά είναι η μικρότερη μεταξύ αυτών των τόπων απόσταση. Από την άλλη, για την οικονομία του θέματος, έχουν ληφθεί ως μηδενικές οι ούτως ή άλλως μικρές αποστάσεις μεταξύ εδρών της Εφές και της Φενέρμπαχτσε, της ΤΣΣΚΑ και της Χίμκι και του Ολυμπιακού και του Παναθηναϊκού. Όλα αυτά για τον περιορισμό λάθους ως προς τις φορές που τα ταξίδια αφορούν πτήση με ανταπόκριση ή πτήση με τσάρτερ ή ιδιωτικό αεροπλάνο, επιπρόσθετη συγκοινωνία ή μόνο άλλη συγκοινωνία.

#16 Ζαλγκίρις Κάουνας

Η Ζαλγκίρις δεν έχει τις μεγαλύτερες αποστάσεις με τις πόλεις-έδρες των υπόλοιπων ομάδων, παρόλα αυτά, με τρεις από τις διαβολοβδομάδες να αρχίζουν εκτός έδρας και με συνολικά 7 από τα 10 πιθανά ταξίδια από και προς το Κάουνας, έχει την ατυχία να μετρά τα περισσότερα χιλιόμετρα από κάθε άλλη. Ευτυχώς τα μετρά μέσα στο ιδιωτικό της αεροπλάνο.

#15 Χίμκι

Τα ταξίδια από και προς τη Μόσχα είναι αυτά με τις μεγαλύτερες αποστάσεις κι η Χίμκι το ξέρει από… πρώτη θέση. Η τρίτη διαβολοβδομάδα με το πρώτο παιχνίδι εντός έδρας κι εν συνεχεία με τη βόλτα από τα περίχωρα στο κέντρο της ρωσικής πρωτεύουσας δεν έφτανε για να την τοποθετήσει σε καλύτερη θέση από την προτελευταία.

#14 ΤΣΣΚΑ Μόσχας

Το ιδιωτικό αεροπλάνο έχει κάνει λιγότερο δύσκολη τη ζωή της ΤΣΣΚΑ, αφού οι αποστάσεις από και προς τη Μόσχα κάθε άλλο παρά διευκολύνουν την κατάσταση. Τουλάχιστον μόνο οι πρώτες τέσσερις διαβολοβδομάδες περιλάμβαναν ταξίδια εκτός ρωσικής πρωτεύουσας.